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长远来看青白江607路的意义远大于603,进城公交才是关键

2019-03-24 20:40:37 投稿人 : QBJ往事 围观 : 1026 次 4 评论

  虽然目前青白江607路总体不如603客流大,车也少,但是603路毕竟只是一条地铁接驳线路,主要是解决青白江人出行和新青两个区的互通问题,市区的人基本没人知道603,更不会知道到青白江还要到新都转603,所以这条线路的前景始终是有限的。
  青白江的人口要变得多起来,吸纳市区人口分流是关键,但是首先公共交通得开进市区这跟吸管才插的进去,能在市区二环内看见到青白江的公交车,意义是完全不一样的,607路到达十里店终于让市区也能看见青白江的公交车了,樱花节这几天成都往青白江方向的客流明显大于青白江往成都的,说明青白江正在慢慢吸引市区的人口,借助2元公交城市影响力也在逐步提升,将来车次越来越多,越来越方便了,人口慢慢也会分流到青白江来,一个比较明显的例子就是理工大学愿意到青白江建校区和607路的功劳是分不开的,有了便捷的公交联系,对落地有很大的帮助,当年的川师成龙校区和狮子山本部就是这么样顺理成章搞成的。

  但是这个还远远不够,还应该要开行区客运枢纽站到火车北站的2元公交,才能真正让市区那边认识到“原来到一趟青白江也没那么远”的效果,慢慢才会有外来人口选择青白江。当年温,郫,双,新,龙等二圈层区县其实大部分底子都不如青白江好,但是他们的原始积累基本上都是靠309,213,223,650等等公交线路一车一车拉起来的,公交这一块我们已经欠账10年了,过去老工业基地时代的优势也早就不复存在了,虽然别人现在地铁都通了我们还在开公交追他们尾灯,但是还是得追,因为再不追连广汉都要跟我们站在同一个位面上了,我们仍然有机会,别人起步更早并不代表发展后劲会更大,2017年“不限购”让青白江的人口增长,让楼市表现也很抢眼,说明弯道超车的可能仍然存在,我们仍然大有机遇

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4条评论
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  • 访客 发表于 6个月前 回复

    胡说八道 603现在那么多人挤着坐 还在文章里面写没几个人知道 为你写的字说的话负点责 603的目的本身就是为了青白江的人方便进城往返 不然你以为去做那个去个梁家巷都要2个小时的亚细亚来丢不丢脸啊 你说的607 估计进趟城要半天吧 看你估计就是不坐公交车不赶汽车的人 说话不嫌脑袋痛 YY乱猜

  • 才能真正让市区那边认识到“原来到一趟青白江也没那么远”的效果
    这句话很2,难道不应该是让青白沟的人民认识到交通应该提速原来去成都市区不需要来不来就好几个小时,你连青白江的人民都不考虑,光在那里胡乱说成都市区,人家市区地铁通了你咋不说。

  • 访客 发表于 5个月前 回复

    青白江603是链接成都新都的重要出青通道,在青白江没通地铁前是最重要的线路。

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